XII głosowanie korespondencyjne Rady Dzielnicy - zamiast XXXIV sesji Rady Dzielnicy

 Dnia 26 czerwca 2021 r. odbędzie się XII głosowanie korespondencyjne Rady Dzielnicy, zastępujące XXXIV sesję Rady Dzielnicy. Do rozpatrzenia przewidzianych jest pięć uchwał, przy czym żadna z nich nie dotyczy bezpośrednio Ochli lub Jeleniowa. Poniżej podaję informacje o uchwałach dotyczących całej Zielonej Góry:

1) Projekt uchwały w sprawie określenia średniej ceny jednostki paliwa w Mieście Zielona Góra - druk nr 252 

2) Projekt uchwały w sprawie regulaminu dostarczania wody i odprowadzania ścieków na terenie miasta Zielona Góra – druk nr 255

Link do: Regulaminu dostarczania wody i odprowadzania ścieków na terenie miasta Zielona Góra.

3) Projekt uchwały zmieniającej uchwałę w sprawie przyjęcia do realizacji opracowania pn. „Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Zielona Góra na lata 2014-2020”– druk nr 256

 Link do: Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Zielona Góra na lata 2014-2020 

Proszę zwrócić uwagę na pkt. 6.4 (s.101 PDF) przyjętych działań, gdzie pierwotną kwotę 10,679 mln zł na budowę infrastruktury rowerowej z 5,042 km ścieżek, zmienia się na kwotę 13,565 mln. zł na budowę 5,597 km ścieżek, jednocześnie zaznaczając, że cyt.: „Dzięki działaniu nastąpi odciążenie dróg gminnych – 0,053% mieszkańców używających samochód zrezygnuje z jazdy samochodem na rzecz spaceru/jazdy rowerem, spowoduje to zmniejszenie ilości zużycia paliwa i tym samym redukcję emisji z transportu o 0,053%. 1079835 Mg CO2e * 0,048%”. Warto też spojrzeć na pkt. 6.5 (s.101-102 PDF) gdzie budowa 750 m ścieżki rowerowej pochłonęła kwotę 1,573 mln zł, co ma zredukować emisję o 0,005%. Dodatkowe informacje o tych inwestycjach znaleźć też można w pkt. 19 i 20 (s. 321 PDF). 

Kiedy w Ochli (ale też i niektórych innych przyłączonych miejscowościach) kilometry gminnych osiedlowych dróg to usiane dziurami klepiska, kiedy brak odpowiedniej melioracji powoduje podtopienia domów i zalewanie dróg dojazdowych, z powyższych danych wynika, że w tym samym czasie władze Miasta budują ścieżki rowerowe w kwocie co najmniej 2,1 mln. zł za 1 km bieżący. Ponad 15 mln zł na to, by z blisko 141 000 mieszkańców, 82 osoby przesiadło się z samochodu na rower! Ja rozumiem, że budowa ścieżek rowerowych w ramach obniżania emisji, może być jednym z pretekstów na pozyskanie zewnętrznych środków finansowych, na budowę tych ścieżek (m.in. Regionalnego Programu Operacyjnego - Lubuskie 2020), niemniej taka argumentacja to po prostu groteska, a cena za 1 km jest zatrważająca. I jak ta kwota ponad 2 mln zł za km ma się do głównej inwestycji w ścieżki rowerowe, opisanej w pkt. 6.3 (str. 101 PDF) i pkt. 18 (str. 320), gdzie łatwo wyliczyć, że 1 km ścieżki kosztował tam średnio 1,14 mln zł, co i tak było bardzo dużym wydatkiem. Tak wiem, inwestycje te są w większości dotowane zewnętrznie, ale po pierwsze na nie również brane były środki miejskie i kredyty, a po drugie, jeśli już pozyskujemy środki zewnętrzne i dodatkowo uzupełniamy je kredytami, to niech to idzie na cele ważniejsze, np. drogi osiedlowe w przyłączonych sołectwach, czy właściwe zmeliorowanie tych terenów. I gdyby jeszcze ścieżki rowerowe przebiegające przez sołectwa rozwiązywały problem braku chodników. Niestety tak nie jest, co widać już choćby tylko po samej Ochli. Niemal na całej długości wybudowanych ścieżek na terenach zabudowanych, nie mogą one pełnić roli ścieżki pieszo-rowerowej, bo są o 30 a nieraz zaledwie kilkanaście cm za wąskie. Kto to projektował, kto zatwierdzał te projekty? Piesi są więc na nich użytkownikami niepożądanymi, mimo że obok nie ma dla nich chodnika. Co więcej, są odcinki gdzie zlikwidowano wcześniej istniejący chodnik, na rzecz budowy ścieżki rowerowej i teraz na tych ścieżkach dochodzi do wypadków potrąceń pieszych przez rowerzystów.

Tylko ze względu na fakt, że uchwała ta odnosi się jednocześnie do dokończenia ocieplenia obiektów szkoły podstawowej w Przylepie, wstrzymam się od głosowania. W przeciwnym razie głosowałbym na NIE, choć i tak nic to by nie zmieniło...